En Algérie, les accidents de bus continuent de provoquer des drames sur les routes. Découvrez les causes, les récents bilans tragiques et les mesures prises pour renforcer la sécurité routière.
Accidents de Bus : Une catastrophe sur la RN 50 à Tindouf
Le jeudi 11 septembre a été marqué par un nouvel accident tragique en Algérie. Très tôt le matin, une collision entre un autocar et un poids lourd a entraîné la mort de deux personnes et blessé quatre autres sur la route nationale 50 à Tindouf, selon la Protection civile. L’incident s’est déroulé à Oum Laassel, quelques minutes avant 4 heures du matin. « Nos équipes sont arrivées sur les lieux à 03 h 49 après la collision entre un bus de transport de voyageurs et un camion. Le bilan provisoire fait état de deux décès et quatre blessés, ces derniers ayant été transportés à l’hôpital », a indiqué la Protection civile.
Les dangers constants des transports routiers en commun
Les accidents de bus et de poids lourds sont hélas fréquents en Algérie. Les transports en commun, notamment les bus, restent souvent au centre de ces tragédies. L’un des accidents de bus les plus meurtriers s’est produit le 15 août dernier, lorsqu’un véhicule bondé a chuté dans un ravin à Oued El Harrach, provoquant la mort de 18 personnes et blessant 25 autres.
Mesures gouvernementales pour améliorer la sécurité routière
Face à ces drames répétés, le président Abdelmadjid Tebboune a pris des mesures significatives. Parmi ces initiatives figurent l’importation de 10 000 nouveaux bus et l’élargissement des enquêtes sur les accidents de la route aux auto-écoles afin d’évaluer les conditions d’obtention du permis de conduire par les chauffeurs impliqués. Ces réformes visent à réduire durablement les accidents de bus et renforcer la sécurité des voyageurs sur les routes algériennes.
Au lieu d’acheter 10 000 bus qui vont coûter un bras, pourquoi ne pas relancer la SNVI qui fabriquait des bus il y a plus de 50 ans avec un taux d’intégration appréciable.Quant aux bus obsolètes, il faut juste impliquer les responsables du contrôle technique . Ne pas se contenter du contrôle minimal mais un vrai contrôle technique avec plusieurs points à voir.Là, il faut éliminer les bus vétustes et leur retirer la carte grise .C’est les seuls à remplacer et progressivement , tous les tacots ambulants seront éliminés.
Ne pas décréter 10 000 bus , mais juste le nombre de bus à remplacer au fur et à mesure de la mise à l’écart des épaves roulantes ( car il y en a).
Entretemps, la production nationale prendrai le relais.