La production de camions en Algérie connaît un nouvel élan avec le retour de MAN Truck & Bus sur le marché national. Le constructeur allemand a confirmé la reprise de l’assemblage local de camions et d’autobus sur son site de Blida, opéré aux côtés de Maghreb Truck Company (MTC). L’objectif affiché est ambitieux : produire jusqu’à 1 500 véhicules chaque année.
Cette annonce marque la fin de plusieurs années d’interruption pour la marque en Algérie. Elle illustre aussi l’attractivité grandissante que représente le pays pour les industriels du secteur des poids lourds en Afrique du Nord.
Une reprise de la production de camions en Algérie sur le site de Blida
D’après le communiqué du groupe allemand, la relance s’appuie sur une installation industrielle gérée par MTC. Cette entreprise assure la représentation officielle de MAN sur le territoire algérien depuis 2003.
L’unité de Blida repose sur deux chaînes d’assemblage. Ces lignes peuvent produire jusqu’à huit unités par jour, indifféremment des camions ou des autocars, en fonction de la demande.
Dans un premier temps, l’activité se concentrera sur la gamme MAN TGS, déclinée en configurations 4×2, 6×4 et 8×4. Ces modèles ciblent le transport longue distance, mais aussi les besoins du bâtiment, de l’exploitation minière et de la logistique.
Le mode CKD au cœur de l’assemblage local
La fabrication reposera sur le système CKD, pour « Completely Knocked Down ». Ce procédé consiste à importer les véhicules sous forme de kits détachés, puis à les monter directement sur place.
Pour préparer ce redémarrage, le groupe affirme avoir modernisé ses équipements et optimisé ses méthodes de production. Un effort particulier a également porté sur la formation du personnel algérien.
Pourquoi MAN mise sur le marché algérien
Le fabricant justifie ce retour par le dynamisme actuel de l’économie algérienne. Les nombreux chantiers dans les infrastructures, l’industrie, les mines et le transport nourrissent une demande soutenue en véhicules utilitaires lourds.
Ce contexte favorable correspond à une volonté nationale de diversification économique. Le pays cherche en effet à réduire sa dépendance aux hydrocarbures en développant son tissu industriel et manufacturier.
La logistique et le BTP figurent parmi les secteurs les plus consommateurs de poids lourds. Le positionnement de MAN sur ces segments répond donc directement aux besoins des professionnels locaux.
MAN veut renforcer sa présence en Afrique du Nord
Pour la direction du groupe, cette relance dépasse le seul cadre algérien. « Le redémarrage de la production CKD en Algérie représente une avancée majeure dans le renforcement de notre présence internationale », a affirmé Friedrich Naumann, membre du directoire chargé des ventes et des solutions clients.
Le constructeur estime que la combinaison de son savoir-faire industriel et des compétences algériennes permettra de bâtir une base de production solide. Cette structure doit soutenir son expansion dans l’ensemble de la région.
Du côté du partenaire local, Nabil Salhi, PDG de Maghreb Truck Company, insiste sur la réactivité qu’apporte l’assemblage sur place. Selon lui, cette proximité permet de mieux servir les entreprises algériennes tout en préservant les niveaux de qualité de la marque.
Vers une véritable industrie automobile locale en Algérie
Ce retour s’inscrit dans une stratégie plus large portée par les autorités algériennes. L’ambition consiste à faire émerger une filière automobile nationale capable de limiter les importations.
Au-delà de l’aspect économique, cette dynamique vise aussi la création d’emplois qualifiés sur le territoire. Elle cherche par ailleurs à séduire de nouveaux investisseurs étrangers dans le secteur manufacturier.
MAN n’est d’ailleurs pas le seul acteur à s’intéresser au marché algérien du poids lourd. D’autres constructeurs internationaux, à l’image de Volvo, examinent également des projets d’implantation ou d’accélération de leur production dans le pays.
Avec cette relance, MAN entend s’imposer comme un partenaire durable de l’industrie algérienne. La montée en cadence vers les 1 500 unités annuelles servira de premier indicateur pour mesurer la réussite de ce pari industriel en Afrique du Nord.