Assemblé en Algérie, le nouveau Fiat Doblo Club promet un équipement haut de gamme, une modularité bluffante et une option GPL surprenante. Un utilitaire-familial ultra-équipé, pensé et assemblé localement, qui promet de séduire autant les familles que les pros. Une offensive industrielle qui pourrait redistribuer les cartes.
Un Fiat Doblo Club made in Algérie qui sort du lot
Le Fiat Doblo Club, c’est bien plus qu’un simple restylage. Assemblé dans l’usine de Tafraoui, il s’impose comme le symbole de la montée en puissance industrielle de Fiat en Algérie. Troisième modèle produit localement après la Fiat 500 et le Doblo Panorama, il marque une nette montée en gamme. Son moteur 1.6 L essence de 115 ch, fiable et économique, est pensé pour les réalités du terrain algérien.
Pas de turbo, moins de soucis mécaniques. Et surtout : un entretien facile et peu coûteux. De quoi séduire un public large, entre citadins et usagers professionnels. Mais c’est surtout sa modularité impressionnante qui attire l’œil : jusqu’à 3 000 litres de volume de chargement avec sièges rabattus. Assez pour transporter enfants, marchandises, bagages ou équipements, selon les besoins. Un vrai couteau suisse sur quatre roues.
Fiat Doblo Club : Design, équipements et… surprise GPL !
Esthétiquement, le Doblo Club gagne en agressivité : phares redessinés, jantes Gloss Black, palette de coloris revisitée. Mais c’est à l’intérieur que le choc se produit : écran tactile 10 pouces, compatibilité CarPlay/Android Auto, ESC, ASR, détecteur de fatigue… Fiat sort l’artillerie lourde.
Et la grosse surprise ? Une option GPL développée en partenariat avec l’entreprise locale Ghazal GPL. Une première à ce niveau de gamme, qui permet aux futurs acheteurs de réduire considérablement les frais de carburant. À l’heure où le coût d’usage devient un facteur décisif, Fiat marque un point stratégique.
Un prix attendu sous les 4 millions DA : choc ou bonne affaire ?
Encore non officiel, le prix du Doblo Club devrait tourner autour de 3 700 000 DA, selon les premières fuites. Soit environ 400 000 DA de plus que la version actuelle — mais pour un bond technologique indéniable. Ce positionnement intermédiaire, entre utilitaires basiques et SUV compacts, pourrait bien séduire ceux qui veulent un véhicule robuste, disponible, équipé… et made in Algérie.
