Le député Abdelouahab Yagoubi dénonce la multiplication des contrôles à l’aéroport d’Alger, jugés contraires aux normes de l’OACI et de l’IATA.
Un Député Remet en Question le Système de Contrôle des Aéroports Algériens
Les systèmes de contrôle à l’aéroport d’Alger ont été fortement critiqués par un député de l’Assemblée populaire nationale. Ce dernier a partagé une analyse détaillée, soulignant une prolifération des vérifications et des méthodes de sécurité en place. Cette contribution repose sur des normes internationales et des données précises.
Le député Abdelouahab Yagoubi, représentant les Algériens de l’étranger à l’Assemblée populaire nationale (APN), a publié cette analyse le vendredi 6 février 2026 sur Facebook. Le texte, intitulé « Transport aérien : Sécurité, dignité des passagers et retard des pratiques », se concentre sur les protocoles de contrôle dans les aéroports algériens.
Conformité aux Normes Internationales de Sécurité
Dans son étude, Yagoubi précise que le secteur aérien mondial a servi près de 5 milliards de passagers en 2025, générant environ 1 000 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Les normes régissant ce secteur sont établies par l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et mises en œuvre conjointement avec l’Association internationale du transport aérien (IATA). Celles-ci comptent 193 pays membres et plus de 300 compagnies aériennes respectivement.
L’organisation de la sécurité aérienne internationale, fondée notamment sur l’Annexe 17 de la Convention de Chicago, impose des obligations strictes aux États quant à la prévention des actes illicites et à la protection des passagers. L’OACI et l’IATA promeuvent de plus en plus l’adoption d’une approche axée sur les risques, connue sous le nom de « sécurité basée sur le risque ». Cette approche recommande l’utilisation de technologies non invasives comme les scanners corporels et les systèmes automatisés.
Impact des Contrôles Multiples sur l’Expérience des Voyageurs
Yagoubi met en avant l’impact des contrôles répétés sur le temps d’attente des passagers. Les scanners corporels peuvent traiter un passager en 2 à 3 secondes, contre 30 à 60 secondes pour une fouille manuelle. Une ligne de contrôle moderne peut ainsi traiter entre 300 et 400 passagers par heure, alors que les méthodes plus traditionnelles n’en traitent que moins de 100. Selon l’IATA, une augmentation de 10 minutes du temps de contrôle peut réduire la satisfaction des passagers de 15 % en moyenne.
Le parcours des voyageurs à l’aéroport international d’Alger comprend jusqu’à dix points de contrôle distincts, incluant des vérifications de documents et plusieurs contrôles de sécurité. Yagoubi constate que beaucoup de ces contrôles sont redondants et ne différencient pas les voyageurs, ce qui va à l’encontre des recommandations de l’OACI et de l’IATA.