L’ouverture d’une ligne aérienne vers Dakhla par Transavia déclenche une vague d’indignation. Des élus et activistes accusent la compagnie de légitimer l’occupation marocaine du Sahara occidental.
Une nouvelle liaison vers Dakhla qui relance le débat sur le Sahara occidental
Le 15 mai 2025, Transavia France, filiale low cost du groupe Air France KLM, annonce dans un communiqué l’ouverture de 14 nouvelles lignes vers le Maroc pour l’hiver à venir. Cette opération s’inscrit dans le cadre du renouvellement du partenariat avec l’Office National Marocain du Tourisme (ONMT). Parmi les destinations annoncées, la ville de Dakhla, connue pour ses spots de kitesurf, a immédiatement attiré l’attention.
Problème : Dakhla se trouve sur le territoire disputé du Sahara occidental, une région classée par l’ONU comme territoire non autonome. Occupée militairement par le Maroc depuis 1975, cette zone reste au cœur d’un conflit géopolitique non résolu.
Accusations de complicité dans une occupation illégale
Sur les réseaux sociaux, la réaction ne s’est pas fait attendre. Salim Djellab, élu municipal socialiste à Renaison, a lancé un appel au boycott de la compagnie, accusant Transavia de normaliser l’occupation marocaine et de faire la promotion d’un « tourisme colonial ». Il rappelle que l’ouverture d’une ligne vers Dakhla revient à bafouer le droit international et à soutenir une politique illégitime, en contradiction avec les résolutions de l’ONU et l’avis de la Cour internationale de Justice.
De plus, le Front Polisario, reconnu comme le représentant du peuple sahraoui, envisage de porter plainte contre Transavia devant la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE). Plusieurs militants dénoncent également une collaboration directe avec les autorités marocaines à travers ce partenariat touristique, jugé problématique sur les plans juridique et éthique. L’affaire remet en lumière les implications politiques et diplomatiques du transport aérien dans les zones de conflit.