Royal Air Maroc se fait distancer par Ryanair sur le marché stratégique des liaisons aériennes entre l’Espagne et le Maroc. La compagnie irlandaise à bas coût s’impose désormais comme le leader incontesté de cet axe pourtant historiquement dominé par le transporteur national marocain.
Royal Air Maroc dépassée sur le marché aérien hispano-marocain
Le constat est sans appel pour la compagnie nationale du royaume. Sur les vols directs reliant l’Espagne et le Maroc, Ryanair transporte à elle seule davantage de voyageurs que l’ensemble de ses rivales réunies.
Cette domination ressort du rapport 2025 publié par Turespaña, l’organisme public espagnol chargé de la promotion touristique du pays. Le document détaille la répartition du trafic aérien entre les deux rives de la Méditerranée occidentale.
Pour Royal Air Maroc, perdre du terrain sur son propre territoire représente un signal préoccupant. La concurrence des transporteurs low cost européens redessine progressivement la carte du ciel marocain.
Ryanair s’impose sur l’axe Espagne – Maroc avec 58 % des passagers
Selon les données de Turespaña, Ryanair a acheminé 58 % des passagers en 2024 sur les vols directs entre les deux pays. Un chiffre qui relègue très loin l’ensemble des autres opérateurs présents sur cette route.
La compagnie irlandaise devance ainsi nettement le pavillon marocain ainsi qu’Air Arabia Maroc. Avec cette part majoritaire, Ryanair surclasse la totalité des transporteurs concurrents sur cet axe.
Une hiérarchie déséquilibrée entre les transporteurs
Derrière le géant irlandais, Air Arabia capte 13 % du marché, suivie de Royal Air Maroc avec seulement 12 %. Le classement se poursuit avec Iberia-Air Nostrum à 11 %, Vueling à 5 % et Binter Canarias à 1 %.
Ce positionnement illustre le recul de la RAM, reléguée à la troisième place sur une liaison qu’elle exploitait pourtant historiquement. La compagnie marocaine peine à rivaliser face aux tarifs agressifs du modèle low cost.
Plus grande compagnie à bas prix d’Europe, Ryanair continue d’augmenter ses capacités sur le marché marocain. En 2024, elle a proposé 2,47 millions de sièges, soit une progression de 10 % par rapport à l’année précédente.
Royal Air Maroc affaiblie malgré la flambée du kérosène
Toujours selon le rapport, le nombre de passagers effectivement transportés a atteint près de 1,95 million sur l’année. Cela représente une hausse de 13,1 % par rapport à 2023, pour un total de 15 199 vols opérés.
Cette expansion s’appuie sur l’ouverture de nouvelles liaisons entre les deux pays. Depuis 2024, Ryanair a notamment inauguré les routes Barcelone – Tanger et Murcie – Marrakech, élargissant son maillage du territoire marocain.
Des stratégies opposées face à la hausse des coûts
La montée des prix du carburant aérien a révélé deux approches radicalement différentes. Malgré la flambée du kérosène, Ryanair a conservé l’intégralité de ses vols vers le Maroc, sans réduire son programme.
À l’inverse, Royal Air Maroc a annoncé la suspension d’une douzaine de liaisons internationales. Ces coupes concernent plusieurs destinations en Afrique et en Europe, fragilisant encore son réseau commercial.
Ce repli du transporteur marocain risque de creuser davantage l’écart avec son concurrent irlandais. Pendant que la RAM réduit sa voilure, Ryanair consolide son avance sur un marché en pleine croissance.
L’affrontement entre les deux compagnies illustre les bouleversements du transport aérien dans la région. Si Royal Air Maroc ne réajuste pas sa stratégie, la domination de Ryanair sur l’axe hispano-marocain pourrait s’installer durablement.
