Le Maroc traverse actuellement une pénurie de carburant dans ses principaux aéroports, un défi majeur pour la gestion des vols internationaux et domestiques. Les autorités ont émis une notification officielle aux compagnies aériennes, leur recommandant de réduire au minimum leurs opérations de ravitaillement en sol marocain.
Instructions pour le ravitaillement en carburant
La Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) a pris des mesures en demandant aux compagnies aériennes de réajuster leur stratégie de ravitaillement en carburant avant tout décollage. Le site Bladi.net précise que les compagnies aériennes sont encouragées à charger le maximum de kérosène lors du départ, en particulier sur les vols long-courriers. Pour les voyages de moyenne et courte distance, il est conseillé de prévoir suffisamment de carburant pour atteindre l’aller-retour sans escale à l’intérieur du pays nord-africain.
Causes de la pénurie au Maroc
Les difficultés d’approvisionnement en kérosène proviennent principalement de perturbations portuaires déclenchées par des intempéries rares et graves. Selon une source proche de l’Office National des Aéroports (ONDA), ces conditions adverses ont conduit à la fermeture temporaire des principaux ports marocains, empêchant ainsi l’accostage des navires pétroliers. En conséquence, les réserves de carburant dans les aéroports, notamment ceux situés à Casablanca, Marrakech et Rabat, se sont amenuisées.
Mesures pour les opérateurs aériens
Un avis officiel, identifié sous la référence A0080/26, a été émis par la région d’information de vol marocaine (GMMM), précisant que la restriction est en vigueur du 7 au 13 février 2026. Cette notice s’applique à tous types de vols vers le Maroc, y compris les vols commerciaux, charter et cargo. Les commandants de bord sont priés de prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter un ravitaillement critique sur le territoire marocain.
Les directives officielles indiquent que les avions de grande capacité doivent emporter le maximum de carburant permis tout en respectant les contraintes techniques et les limites de poids pour l’atterrissage. De leur côté, les avions de taille moyenne et à fuselage étroit sont invités à appliquer la stratégie de « fuel tankering », c’est-à-dire à emporter suffisamment de carburant pour couvrir le trajet aller-retour. Certaines catégories de vols, comme les avions militaires, les ambulances aériennes et les appareils privés de la Royal Air Maroc, sont exemptées de ces restrictions et bénéficient toujours d’un ravitaillement normal sur place. Toutefois, les autorités précisent que le ravitaillement au Maroc reste possible, mais uniquement pour satisfaire les exigences minimales de sécurité aérienne.