Le projet SoutH2, corridor énergétique destiné à acheminer l’hydrogène vert d’Algérie vers l’Europe, cristallise les tensions entre grandes puissances européennes. Cette infrastructure stratégique, portée principalement par l’Italie et l’Allemagne, soulève des inquiétudes dans certains cercles français qui y voient une reconfiguration défavorable de la carte énergétique méditerranéenne. Au-delà des considérations techniques, ce dossier illustre les nouvelles rivalités géopolitiques pour le contrôle des approvisionnements en énergies décarbonées.
Le projet SoutH2, un corridor énergétique qui redistribue les cartes
Historiquement, les relations énergétiques entre l’Algérie et le Vieux Continent se sont construites autour du gaz naturel. Mais l’ambition européenne de décarboner son économie fait émerger un nouveau secteur stratégique : l’hydrogène produit à partir de sources renouvelables.
Au centre de cette mutation figure SoutH2, un ambitieux corridor conçu pour acheminer l’hydrogène depuis l’Afrique du Nord vers les principaux marchés européens. L’Algérie constitue un maillon essentiel de ce dispositif, forte de sa localisation privilégiée, de ses réseaux gaziers opérationnels et de son exceptionnel ensoleillement saharien.
Ce tracé prévoit une liaison directe entre territoire algérien et péninsule italienne, prolongée ensuite vers l’Autriche puis l’Allemagne. Plusieurs géants énergétiques européens scrutent attentivement cette initiative, perçue comme l’une des futures artères vitales du continent en matière d’approvisionnement énergétique.
Pour les autorités d’Alger, les enjeux dépassent largement le cadre technique. L’hydrogène décarboné représente une opportunité de diversification des revenus d’exportation et de maintien du positionnement algérien comme partenaire énergétique incontournable face à l’Union européenne.
Les raisons de l’inquiétude française face au SoutH2
D’après le quotidien arabophone El Khabar, certains milieux français observent avec appréhension le développement de cette liaison énergétique directe entre Alger et le cœur de l’Europe via Rome. Les préoccupations françaises dépassent la simple question environnementale et touchent directement aux équilibres économiques futurs.
Le corridor SoutH2 menace de consolider la position de l’Italie et de l’Allemagne dans l’architecture énergétique continentale à venir, reléguant potentiellement d’autres puissances traditionnelles au second plan. Cette évolution s’inscrit dans un contexte de rapprochement accéléré entre Rome et Alger sur les questions énergétiques.
Le groupe italien ENI a considérablement renforcé son ancrage en Algérie depuis que la guerre en Ukraine a bouleversé les approvisionnements gaziers européens. Berlin poursuit également une stratégie de sécurisation de ses futurs besoins en hydrogène vert, multipliant les accords bilatéraux dans la région.
Paris craint une mise à l’écart progressive des grands projets énergétiques en Méditerranée. Bien que la France ait développé sa propre stratégie dans le domaine de l’hydrogène, l’émergence d’un axe Italie-Algérie-Allemagne pourrait modifier durablement les rapports de force sur le marché énergétique européen.
Cette sensibilité s’explique par l’importance croissante de l’hydrogène dans les décennies à venir. L’Union européenne prévoit des investissements colossaux pour réduire sa dépendance aux hydrocarbures russes et accélérer la décarbonation de son appareil industriel.
Les atouts majeurs de l’Algérie dans la course à l’hydrogène vert
Le territoire algérien cumule plusieurs avantages décisifs dans la compétition mondiale pour la production d’hydrogène décarboné. Son exceptionnelle ressource solaire constitue le premier d’entre eux : le Sahara bénéficie de milliers d’heures d’ensoleillement annuel, offrant des conditions optimales pour générer l’électricité renouvelable nécessaire à la production d’hydrogène par électrolyse.
Le pays dispose également d’infrastructures déjà opérationnelles, notamment ses gazoducs traversant la Méditerranée. Ces installations pourraient être reconverties partiellement pour transporter l’hydrogène, diminuant substantiellement les besoins d’investissement initial.
Le SoutH2 entend justement capitaliser sur ces réseaux énergétiques existants afin d’accélérer sa mise en œuvre. La compagnie nationale Sonatrach a intensifié ses négociations avec différents partenaires européens concernant le développement de l’hydrogène vert. Rome s’affirme actuellement comme le principal soutien européen à cette orientation stratégique.
Enjeux stratégiques pour l’Algérie et l’Europe
Pour le continent européen, l’intérêt du corridor SoutH2 s’avère double : diversifier ses approvisionnements énergétiques tout en progressant vers ses objectifs climatiques. L’Allemagne, notamment, cherche activement des alternatives durables au gaz russe suite au conflit ukrainien.
Du côté algérien, l’ambition dépasse la simple exportation énergétique. Le développement d’une filière hydrogène représente une opportunité d’industrialisation et de préparation à l’ère post-hydrocarbures fossiles. Alger espère attirer des capitaux étrangers massifs dans ce secteur émergent.
Cette dynamique s’inscrit dans une transformation profonde du paysage énergétique méditerranéen, où les alliances traditionnelles évoluent au rythme des nouvelles priorités climatiques. Les pays d’Afrique du Nord, riches en potentiel renouvelable, deviennent des acteurs centraux de cette recomposition géostratégique.
Le projet SoutH2 illustre ainsi la manière dont la transition énergétique redessine les rapports de force en Méditerranée. Entre opportunités économiques et rivalités diplomatiques, ce corridor d’hydrogène vert s’impose progressivement comme l’un des dossiers majeurs des relations euro-maghrébines pour les prochaines décennies. Les positions respectives des différents acteurs continueront d’évoluer au fil des négociations et de la matérialisation concrète de ce projet d’envergure continentale.
