Le développement de l’autoroute A20, qui connecte le port de Béjaïa à l’autoroute Est-Ouest, progresse de manière significative. Dans le cadre de ce projet, la China Railway Construction Corporation (CRCC) a installé avec succès une poutre en T préfabriquée de 73,5 tonnes destinée au pont OA11-3. Cela constitue un lien stratégique entre le port de Béjaïa et l’autoroute principale Est-Ouest.
État d’avancement et obstacles restants
Le 12 janvier, la Direction des travaux publics de Béjaïa a annoncé sur les réseaux sociaux que des progrès notables ont été réalisés à l’échangeur d’Oued Ghir (PK 11). Cette étape est cruciale pour l’amélioration du flux de trafic et pour déscaler les entrées de la ville. Le projet de pénétrante, long de plus de 100 km, est une initiative majeure reliant le port de Béjaïa à l’autoroute Est-Ouest à Ahnif, pour laquelle le groupe chinois CRCC et l’entreprise algérienne SAPTA sont responsables.
Caractéristiques du projet et achèvement attendu
Selon la Caisse nationale d’équipement et de développement (CNED), le tracé de la pénétrante traverse les wilayas de Béjaïa et Bouira. Le projet prévoit deux chaussées de trois voies chacune, optimisées pour des vitesses de 90 à 110 km/h, intégrant huit échangeurs répartis pour desservir plusieurs villes. Avec soixante et un ponts, y compris vingt-cinq viaducs et un tunnel de 1,6 km, l’achèvement du projet dépend de la finalisation des 16 km restants entre Merdj Ouamane et le port de Béjaïa. Un segment de 5 km entre Merdj Ouamane et Oued Ghir est projeté pour être terminé d’ici fin 2025.
